Name: Kawasaki KLX 450
Brand: Kawasaki KLX 450
Rating: 8 (6 reviews)

Kawasaki KLX 450 Ficha Técnica
Mecánica
Motor	Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido
Cilindrada	449 cc
Potencia máxima	N/D
Velocidad máxima	140 km/h
Alimentación	Carburador
Encendido	CDI
Arranque	Eléctrico y pedal
Transmisión	5 velocidades
Configuración
Colores
Faro Delantero	Halógeno
Llantas	Rayos
Frenos D / T	Disco / Disco
Neumático Delantero	80 / 100 R21
Neumático Trasero	120 / 90 R18
Suspensión Delantera	Horquilla telescópica invertida
Suspensión Trasera	Monoamortiguador con precarga ajustable
Largo / Ancho / Alto	2.175 mm / 820 mm / 1.250 mm
Distancia entre Ejes	1.480 mm
Peso	126 kg
Altura del Asiento	935 mm
Capacidad de Carga	150 kg
Capacidad del Tanque	8 litros
Consumo y Autonomía	160 km / 20 km x litro
Puerto USB	No
Garantía
Cobertura	2 años
Origen	Argentina

Kawasaki KLX 450 Opiniones
Opinión de Usuarios del 1 al 10
Motor	9.7 puntos
Velocidad máxima	9.7 puntos
Armado y terminaciones	9.2 puntos
Caja de cambios	8.8 puntos
Equipamiento e instrumental	9.0 puntos
Consumo y autonomía	8.8 puntos
Neumáticos	9.5 puntos
Frenos	9.3 puntos
Luces	8.2 puntos
Costo de mantenimiento	9.2 puntos

9.2 / 10

Comentarios de 6 usuarios

Carlos (02/12/2024)

Muy pesada la moto. Me gustaría luz led delantera.

Opinión: 8 puntos

Juan Castro (08/09/2024)

Hermosa moto. Sencilla, irrompible y con una fuerza espectacular.

Tendría que tener una caja de 6ta.

Opinión: 9 puntos

Juanjo (21/01/2024)

Una moto muy confiable.

Para mejorar la relación de marchas, lo ideal sería con 6 velocidades.

Opinión: 9 puntos

Gustavo (25/05/2023)

Simple, es Kawasaki.

Debería traer 6 velocidades.

Opinión: 9 puntos

Claudio Muñoz (03/01/2023)

Irrompible. Me dedico a organizar travesías en Córdoba. Hace 6 años que la tengo. La mejor moto lejos, pesada, pero irrompible.

Opinión: 10 puntos

José Luis (30/05/2019)

Una máquina con todas las letras. El motor es irrompible, la compré usada hace 4 años y no me ha dado ningún problema, sólo le he regulado válvulas una sola vez y la uso sólo para enduro los fines de semana.

Lo malo es que trae la suspensión delantera muy blanda, para pilotos grandes hay que hacerles poner más aceite a las barras del que traen de estándar, 380 ml a cada barra y queda fenomenal.

Opinión: 10 puntos

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