Name: KTM RC 390
Brand: KTM RC 390
Rating: 8 (6 reviews)

KTM RC 390 Ficha Técnica
Mecánica
Motor	Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido
Cilindrada	373,2 cc
Potencia máxima	43 cv
Velocidad máxima	180 km/h
Alimentación	Inyección electrónica
Encendido	TCI
Arranque	Eléctrico
Transmisión	6 velocidades
Configuración
Colores
Faro Delantero	Halógeno
Llantas	Aleación
Frenos D / T	Disco ABS / Disco ABS
Suspensión Delantera	Horquilla telescópica invertida
Suspensión Trasera	Monoamortiguador con ajuste de precarga
Peso	147 kg
Altura del Asiento	820 mm
Capacidad de Carga	180 kg
Capacidad del Tanque	10 litros
Consumo y Autonomía	N/D
Puerto USB	No
Garantía
Cobertura	1 año
Origen	Argentina

KTM RC 390 Opiniones
Opinión de Usuarios del 1 al 10
Motor	9.0 puntos
Velocidad máxima	8.7 puntos
Armado y terminaciones	8.3 puntos
Caja de cambios	7.8 puntos
Equipamiento e instrumental	7.5 puntos
Consumo y autonomía	6.8 puntos
Neumáticos	8.7 puntos
Frenos	9.3 puntos
Luces	8.0 puntos
Costo de mantenimiento	7.7 puntos

8.0 / 10

Comentarios de 6 usuarios

Santiago (29/06/2024)

Andar bastante cómodo para el tipo de moto que es, sobre todo en la regulación del monoshock que viene de fábrica (se puede endurecer). Acelera y frena que da miedo. Velocidad máxima de173 km/h y corta, se puede reprogramar y cómoda llega a los 180 km/h. Dobla como los dioses. Estética impecable y agresiva. Calidad de materiales muy buena.

Muy vibradora. Es solo para una persona, como la mayoría de motos racing, super incómoda para el pasajero trasero. Bajos muy brutos, corcovea sino la llevas envueltada (calculo que con reprogramación mejora). Los plásticos se aflojan por la vibración del motor. Caja de cambios un poco dura e imprecisa en el punto muerto.

Opinión: 8 puntos

Luis (03/08/2023)

Diseño, calidad de materiales, ergonomía, dimensiones del chasis / carenado, estabilidad rodando y en frenada, suspensiones. Una hermosa novia de 23 años, un poco histérica y de elevado costo de mantenimiento (siempre original). Pero cuando la montás, da placer.

Muy básico el tablero (modelo 2018, los austríacos tienen algo de los alemanes). Me gustaría una toma de 12v.

Opinión: 8 puntos

Luis (02/01/2023)

Divertida. Buena aceleración. Buenos frenos. Liviana.

Calienta mucho y el disipador son tus piernas. La capacidad del tanque es muy baja y por consecuencia su poca autonomía. Si vas a viajar, asegurate de tener una estación de servicio cada 100 o 140 km. Los repuestos y accesorios son de los más caros del mercado. Pocos concesionarios oficiales en el interior. La moto es muy delgada y aparenta ser de cilindrada más baja. Posición de manejo incómoda.

Opinión: 7 puntos

Brian (25/07/2021)

Hermosa por donde la mires. Torque brutal, junto a la Ninja 400, no hay con que darle en el segmento. Tablero muy preciso. Velocidad máxima de 180 km/h. Frenos muy bien trabajados. Muy bien equipada de tecnología. Buenas cubiertas. Excelente calidad general. Iluminación full led muy buena.

Muy vibradora, incluso para un monocilíndrico. Cara de comprar y de mantener. Prende el electro ventilador a cada rato. Caja de cambios ruidosa y es incomoda. Si la compras, tené en claro que es una moto para divertirte un fin de semana en autopista o llevarla a un Track Day. El tablero debería haberse mejorado. Consumo algo elevado. El servicio posventa no existe.

Opinión: 8 puntos

Hernán (02/05/2021)

Estética. Motor. Diversión.

Calor del motor. Poca autonomía. Asiento del acompañante.

Opinión: 8 puntos

Fernando (29/05/2019)

Muy racing. Frenos excelentes, poco peso, aceleración muy buena, la velocidad máxima que logre fueron 173 km/h en sexta y corta, así que no hay más para dar. Terminaciones muy buenas. Cubiertas de muy buena calidad.

Calor que larga el electroventilador, suspensión trasera blanda, transmisión ruidosa, poco practica par la cuidad. Cuando pones la luz alta desacopla la baja. La trompa es difícil de limpiar (muchos recovecos). Tablero muy completo, pero poco legible.

Opinión: 9 puntos

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